Par Anthony Marcus, consultant en géopolitique, pour Eurasia Business News, le 16 janvier 2024

Le cargo grec MT Zografia a été endommagé lors d’une attaque de missiles près du port de Salif au large des côtes du Yémen, annonce l’agence de presse Reuters, citant des sources du ministère grec de la Marine marchande. Il y avait 24 membres d’équipage à bord du navire, personne n’a été blessé. Ce navire civil MT Zografia se dirigeait du Vietnam vers Israël.

Cette attaque survient après que les rebelles houthis du Yémen aient frappé un cargo américain avec un missile le lundi 15 janvier, d’après une déclaration de l’armée américaine.

L’attaque d’aujourd’hui contre le navire grec près du port de Salif a également été enregistrée par le Centre de surveillance des opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni (UKMTO). En outre, l’attaque contre le MT Zografia a été confirmée par la société britannique de sécurité maritime Ambrey.

En novembre 2023, dans le contexte de la guerre entre Israël et les combattants palestiniens du Hamas, les tirs des Houthis yéménites sur des navires étrangers en mer Rouge sont devenus plus fréquents. Dans la nuit du 12 janvier, le Royaume-Uni et les États-Unis ont riposté par des frappes contre 60 cibles houthies au Yémen. Le porte-parole de la Maison Blanche, John Kirby, a déclaré que des frappes aériennes sur le Yémen aideraient à mettre fin aux attaques des Houthis contre les navires en mer Rouge. Les Houthis ont déclaré qu’ils poursuivraient leurs attaques jusqu’à la cessation des hostilités dans la bande de Gaza.

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La mer Rouge constitue un corridor commercial international vital, facilitant la circulation des marchandises et des ressources naturelles. Cependant, les attaques récentes des Houthis contre les navires traversant la mer Rouge, en particulier dans le détroit de Bab al-Mandab, suscitent des inquiétudes et ont un impact sur le commerce mondial. Les militants Houthis, un groupe yéménite soutenu par l’Iran, ciblent les navires marchands dans la région, entraînant des perturbations et incitant les principales compagnies maritimes à reconsidérer l’utilisation de cette route, lui préférant celle passant par le Cap de Bonne Espérance sur la pointe de l’Afrique du Sud.

Certaines entreprises de fret ont choisi d’interdire la zone, et des discussions sont en cours sur l’impact potentiel sur le commerce mondial et les routes maritimes. Des efforts sont déployés pour garantir la liberté de navigation et protéger la sécurité de ce corridor commercial essentiel vers le canal de Suez, notamment par la formation de forces opérationnelles multinationales chargées de patrouiller dans la mer Rouge et de protéger les navires marchands.

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