Par Paul Jouvenet, essayiste et consultant en affaires internationales. Eurasia Business News, le 22 février 2025. Article n°1427.

Le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a déclaré le 21 février qu’il considérait comme douteuses les perspectives de retour de l’équipementier automobile français Renault sur le marché russe, après son départ en 2022. Plus tôt, le chef du groupe, Luca de Meo, avait déclaré qu’il n’excluait pas un retour en Russie, maintenant que les négociations sont ouvertes en le président Trump et le président Poutine pour obtenir un accord de paix rapide en Ukraine.

“Je préfère me concentrer sur la construction de l’avenir plutôt que de rattraper mon retard. Mais nous sommes des gens d’affaires. Lorsque nous voyons une opportunité d’affaires, nous essayons de la saisir. <… >Voyons comment ça se passe“, a déclaré Luca de Meo.

Renault était l’un des constructeurs automobiles internationaux les plus exposés à la Russie avant l’invasion de l’Ukraine, en raison de sa participation majoritaire dans Avtovaz, connu pour sa production des voitures Lada de l’ère soviétique développées pour la première fois dans les années 1970. La société Renault a vendu ses activités en Russie et sa participation de près de 68 % dans Avtovaz pour 2 roubles en mai 2022, une décision qui s’est traduite par une dépréciation d’actifs de 2,2 milliards d’euros pour le constructeur automobile. Cependant, Renault a maintenu une option de rachat de sa participation dans Avtovaz pour une période de six ans, soit jusqu’en 2028.

Advertisements

Renault a perdu son deuxième plus grand marché après son marché domestique et a été contraint de traiter les réclamations de dizaines de concessionnaires en colère. L’année 2023 fut marquée par des procès entre concessionnaires russes et le français Renault, sur la base des contrats signés et interrompus par la décision du constructeur de quitter le marché russe.

Le départ des Français a privé AvtoVAZ de la possibilité de commander des composants dans le cadre d’une seule organisation d’achat de l’alliance Renault-Nissan. Au cours du printemps et de l’été 2022, l’usine automobile de la Volga a été en arrêt permanent en raison d’un manque de composants pour l’assemblage des voitures. L’entreprise n’a pu redémarrer la production de manière plus ou moins stable que quelques mois plus tard, pour des modèles Granta et Niva les plus simples et dans les configurations les plus basiques.

Advertisements

« Eh bien, il ne l’exclut peut-être pas, mais il est peu probable qu’il ait quoi que ce soit ici », a déclaré Sergueï Sobianine aux journalistes. La veille, le 20 février, AvtoVAZ avait confirmé qu’elle n’avait pas discuté avec Renault du retour du groupe français sur le marché russe.

Lire aussi : L’Ascension des BRICS: Les nouvelles puissances de l’ordre multipolaire

Il est vrai que les consommateurs russes se souviendront du départ de Renault en 2022. Néanmoins, la qualité des voitures chinoises inondant le marché automobile russe n’égale pas celle des voitures européennes, comme Renault, Peugeot ou Mercedes. Ce facteur majeur pourrait déterminer les conditions de Renault sur le marché russe.

Renault a ouvert son premier bureau à Moscou au début des années 1990.

Notre communauté compte déjà près de 145 000 lecteurs !

Prévenez-moi lorsqu’un nouvel article est publié :

Suivez-nous sur Telegram, Facebook et Twitter

© Copyright 2025 – Eurasia Business News.